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Per il Comune la rotatoria di San Marcello aumenterà la sicurezza di pedoni e automobilisti in un’area ad alta densità di traffico. Sulla sicurezza, almeno dei ciclisti, ho qualche dubbio. Con il traffico rallentato nelle ore di punte, forse è in parte vero.

Perché l’attività fisica fa bene alla salute? Quali sono le giuste quantità e qualità d’esercizio fisico raccomandabili per ottenere concreti benefici a tutte le età? Le riflessioni degli Autori, unite ad un’attenta disamina della letteratura scientifica, ci aiutano a capire per qual motivo l’esercizio praticato con regolarità si candidi come il metodo più economico e naturale per prevenire e fronteggiare i dismetabolismi che affliggono la società moderna: cardiopatie, diabete, obesità, rappresentando la causa prima di decesso nella civiltà occidentale. Se l’intelligenza ha concesso all’uomo moderno di “fare meno fatica”, al contempo lo ha condannato ad un lento logorio delle funzioni metaboliche, proprio e soprattutto, in ragione del suo perdurante stato di inattività. Incrementare il dinamismo nel proprio stile di vita, magari aderendo a qualche pratica di attività sportiva, può migliorare sensibilmente la qualità delle vita, sotto molteplici aspetti..

Examples include the Hive thermostat from British Gas, which allows users to control their heating and hot water from their mobile phones, and the activity trackers from San Francisco based company Fitbit. But these are just the start. From apps that direct drivers to parking spaces, to smart cities that regulate themselves using digital data, the internet of everything is unleashing a wave of innovation.

In questo modo si poteva comandare il movimento semplicemente regolando la velocità dei due motori elettrici. Il motore era fornito di un dispositivo di guado (snorkel) che ne permetteva il movimento sotto il livello dell (fino ad una profondità di 8 m) senza preparazione. La protezione frontale della torretta era assicurata da una singola piastra di 93mm di spessore, calandrata come quella della torretta del Tiger I, mentre la protezione posteriore era assicurata da una piastra di spessore minore, ma leggermente inclinata.

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